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Como todos sabemos el tractor es capaz de realizar múltiples labores, pero hay dos labores que son totalmente diferentes en cuanto a las necesidades de peso en el tractor, y estas son las labores de tracción y las labores de transporte.

Desde New Holland nos gusta hacer las cosas de forma sencilla, de manera que diseñamos nuestros tractores para que sean ligeros para labores de transporte y en caso de necesitar una mayor tracción, ajustaremos la relación peso/potencia del tractor con pesos, para así maximizar la capacidad de tracción del tractor evitando pérdidas por deslizamiento.

Una de las eternas dudas que os pueden surgir como usuarios es cómo lastrar vuestro tractor correctamente, y siempre surge la misma pregunta: ¿metemos agua en las ruedas o ponemos contrapesos?

¿Cuáles son las ventajas del lastrado del tractor con pesos?

Desde New Holland y Vredestein recomendamos el lastrado con masa, con contrapesos y pesas en el tractor, ya que son muchas las muchas ventajas que tiene, siendo la principal que el neumático está trabajando en las condiciones para las que fue diseñado, esto es, solo con aire, de forma que el neumático mantiene todas sus características en cuanto a capacidad de flexión, de tracción, de amortiguación y comodidad para el operario.

Además de esto es posible variar en pocos minutos la relación peso/potencia del tractor, por lo que, al retirar los pesos innecesarios en labores de transporte, el consumo de combustible es más contenido.

¿Cómo poner agua en las ruedas correctamente?

Preguntamos a nuestros compañeros de Vredestein, como fabricantes de neumáticos, si el hidroinflado es posible, siendo su respuesta que, si es posible pero poco recomendable por lo anteriormente expuesto, siendo la única ventaja respecto al lastrado su precio, ya que es la forma más barata de lastrar un tractor a corto plazo, si no analizamos el resto de externalidades que trae asociado.

Y si aun así queréis poner agua en las ruedas de vuestro tractor, vamos a seguir las recomendaciones del fabricante, que son básicamente no sobrepasar el llenado del neumático con agua más allá del 75% del volumen total del neumático, dejando una cámara de aire del 25% en el neumático

Por lo tanto, llegamos a la conclusión de que el hidroinflado es posible, pero poco recomendable para vosotros, vuestro tractor y vuestro bolsillo a la larga.

¡Nos vemos en el editorial de la semana que viene!

En este nuevo artículo, vamos a intentar aclarar una duda que, como usuarios, puede haber surgido: ¿Cuándo debo cambiar el aceite de motor de mi tractor?

Como todos sabemos el motor es el corazón del tractor, y es el que transforma la energía química contenida en el combustible, en potencia mecánica para realizar todos y cada uno de los trabajos que hace nuestro tractor; ya sea mover la transmisión, dar potencia hidráulica a nuestros aperos o el elevador, o mover todos y cada uno de los sistemas accesorios del motor (ventiladores, compresores, etc.)

¿Cuál es la función del aceite de motor?

Como es sabido, un motor está compuesto de cientos de piezas móviles, sometidas a enormes presiones y temperaturas, y al ser estas de metal, necesitan que exista una capa de aceite entre ellas, que evita el rozamiento metal con metal, y por lo tanto desgastes innecesarios. Esta es la función que a todos se nos ocurre, basada en nuestra experiencia mecánica desde la niñez, ¿Quién no ha usado un bote de afloja todo con su bicicleta para evitar chirridos?

Pero las funciones del aceite no se quedan en ser un mero lubricante, para empezar, tiene una función refrigerante, ya que las temperaturas que pueden tener que soportar los pistones pueden llegar a 1200ºC, por lo que deben ser refrigerados para que no se sobrecalienten. Para esto existen inyectores de aceite dedicados a refrigerar las faldas de los pistones, gracias a los cuales evitaremos dilataciones indeseadas que podrían provocar que los pistones lleguen a rozar con la pared del cilindro.

Otra de las funciones del aceite es la de asegurar el sellado del pistón en su movimiento alternativo, ya que los pistones tienen los aros de sellado (aro de compresión, de engrase y aro dispersor de aceite) que deben estar bien correctamente lubricados y limpios de hollín proveniente de la combustión, para garantizar que trabajen correctamente. De esta manera, se asegura el sellado del pistón contra la cámara de combustión, aprovechando así toda la energía del combustible.

Una última función que tiene el aceite es la de la protección de las piezas móviles desde el punto de vista químico, ya que en la combustión se producen reacciones ácidas, que pueden comprometer la integridad estructural de las piezas al oxidarlas y por lo tanto provocar pérdidas de material por descomposición química, siendo el aceite el encargado de neutralizar estos ácidos para proteger el motor.

¿Por qué hay que cambiar el aceite de motor?

Ya entendemos el cometido del motor, pero ahora vamos a ahondar un poco más en los motivos por los que es necesario cambiar el aceite, ya sea por tiempo o por horas de uso.

Como hemos visto, el aceite tiene múltiples funciones en condiciones extremas, que, pasado el tiempo, afectan a sus propiedades fisicoquímicas, ya sea por las elevadas temperaturas y presiones, por agotamiento de las bases en su composición química, o por la propia oxidación provocada por el paso del tiempo. Por todo ello, llega un momento en que el aceite no cumple su función correctamente y es crucial sustituirlo.

¿Cada cuánto tiempo se cambia el aceite de motor?

Nuestra guía será el Manual del Operador, el cual recordad que tenéis a vuestra disposición tanto en físico como en digital.

En ellos encontrareis que el aceite se cambia por horas de funcionamiento, o llegado el caso, por tiempo, como ya hemos hablado, el aceite no solo se degrada por su uso, sino que además se degrada en contacto con el aire.

¿Por qué usar el aceite de New Holland?

Como saben en New Holland nos enorgullecemos de tener nuestro propio fabricante de motores, que es FPT (Fiat Powertrain Technologies) y por tanto ser los que diseñamos, fabricamos y probamos nuestros motores, siendo una parte clave del proceso el aceite necesario para cumplir las especificaciones del motor

Por ello solo recomendamos lubricantes originales, que serán los que cumplan las especificaciones de nuestro motor, protegiéndolo a la larga y garantizando el máximo rendimiento.

Esperamos que este artículo le haya resultado interesante y como siempre nos vemos en la próxima